从北京市交通运行特点和历年数据分析，9月份将是全年交通运行压力最大、任务最重的时期。针对最堵月的即将到来，北京提出，9月有9个重点拥堵日，这几天各企事业单位可实施弹性工作时间（8月28日《新京报》）。

　　针对9月成为“最堵月”，有舆论一针见血，去看看那些挂着各地号牌的公车，再去看看那些部委附近的宾馆，就什么都知道了。“一切尽在不言中”。

　　而相关方面的分析则是，由于这段时间，“学校新学年开学、中秋节和国庆节紧临、商业打折促销活动频繁、探亲访友聚会旅游出行增加、重大节假日免收小型客车通行费，各种因素叠加将对北京交通运行造成巨大压力，如遇极端恶劣天气，极易出现大范围长时间交通拥堵”。相对于舆论将“最堵月”仅仅归结为中秋送礼，这样的分析，显然更为全面。但相关方面并没有否认中秋送礼。其中预测的9个“堵点”，更是有9月16日、17日、18日三个点，与中秋节（9月19日、周四）直接有关。由此不难说明一些问题。

　　其实一个城市的堵因很复杂，中秋送礼未必是压垮骆驼的唯一一根稻草，但最起码不应该是压垮骆驼的最后一根稻草。换句话说，如果没有中秋送礼，那么9月未必会成为“最堵月”，即使依然拥堵，也未必会有这么严重。

　　从这一意义上，“最堵月”是一封公开举报信，是在提醒相关方面好好查一查，那些在9月到北京来的人，到底所为所图何？为什么到了9月，会有这么多的公车上京，会有这么多的官员选择来京？好好查一查，可能会发现许多问题，而这对于缓解“最堵月”，可能有奇效。

　　一段时间以来，中央强调转变作风深入人心，不仅激起了人们的强烈共鸣，而且在实践中收到了很好的效果。特别是在中央八项规定出台之后的半年多时间里，中纪委两次集中曝光违反八项规定精神的典型问题，这不仅是对违规者的严肃惩处，更是对广大党员干部的警示；不仅体现了对整风肃纪动真格和决不半途而废的决心，更坚定了公众参与监督的信心。

　　希望在转变作风的背景下，这个9月，能够少见一些进京公车，能够看不到送礼官员。真正解决了公车进京问题，即使9月仍堵，相信也不会这么堵。这里，考验的是转变作风的力度，体现的是转变作风的成效。